BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

--------

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

------------

Số 23/2007/QĐ-BGTVT

Hà Nội, ngày 07 tháng 5 năm 2007

Nơi nhận:
- Như Điều 3;
- Văn phòng CP;
- Các Bộ, cơ quan ngang Bộ;
- Cục Kiểm tra văn bản (Bộ Tư pháp);
- Các Sở GTVT, Sở GTCC;
- Công báo; Website Chính phủ;
- Lưu: VT, KHCN.

 BỘ TRƯỞNG

Hồ Nghĩa Dũng

TT. các bước

Nội dung công việc

Trách nhiệm thực hiện

1.

Đề xuất dự án, giai đoạn thẩm định ATGT hoặc công trình
đường bộ để trình cấp có thẩm quyền quyết định.

Chủ đầu tư hoặc cơ quan quản lý đường bộ (đối với đường
bộ đang khai thác)

2.

Lập và phê duyệt đề cương thẩm định

Tuyển chọn tổ chức thẩm định và thương thảo hợp đồng

Chủ đầu tư hoặc cơ quan quản lý đường bộ (đối với đường
bộ đang khai thác)

3.

Cung cấp tài liệu để thẩm định

Chủ đầu tư hoặc cơ quan quản lý đường bộ (đối với đường
bộ đang khai thác)

Tư vấn thiết kế

Nhà thầu xây dựng (tuỳ theo giai đoạn)

Tổ chức thẩm định ATGT

4.

Nghiên cứu tài liệu

Tổ chức thẩm định ATGT

5.

Đi hiện trường

Tổ chức thẩm định ATGT

6.

Báo cáo thẩm định ATGT

Tổ chức thẩm định ATGT

7.

Tổ chức thẩm tra kết quả báo cáo thẩm định do tư vấn
thẩm định ATGT thực hiện

Chủ đầu tư hoặc cơ quan quản lý đường bộ (đối với đường
bộ đang khai thác)

Tư vấn thiết kế

Nhà thầu (tuỳ theo giai đoạn)

Tổ chức thẩm định ATGT

8.

Chỉnh sửa thiết kế hoặc điều chỉnh đặc điểm của đường

Tư vấn thiết kế

Nhà thầu (tuỳ theo giai đoạn)

9.

Xác nhận lần cuối cho những việc đã làm

Chủ đầu tư hoặc cơ quan quản lý đường bộ (đối với đường
bộ đang khai thác)

1. Giai đoạn báo cáo đầu
tư xây dựng công trình

Ý kiến

Tác động
mạng lưới đường bộ

Kiểm
tra:

Tác động
của việc lựa chọn tuyến đối với vấn đề an toàn, ví dụ: nâng cấp đường hiện có
hoặc hướng tuyến mới.

Chiến lược
quản lý giao thông nói chung

Phân cấp
theo chức năng của đường

Sự thống
nhất với chiến lược phát triển khu vực, cơ cấu mạng lưới và phân cấp

Những cơ
sở hạ tầng khác làm phát sinh thêm giao thông

Vị trí
và khoảng cách giữa các nút giao cùng mức, khác mức

Điểm đầu
điểm cuối tuyến đường và mặt bằng ưu tiên cho xe chạy thẳng

Chiến lược
kiểm soát đường ngang

Đường
xây dựng mới hoặc nâng cấp cải tạo không gây ảnh hưởng xấu đến cộng đồng hoặc
đoạn kết nối với các công trình khác hiện có.

Tiêu
chuẩn hình học chính

Kiểm
tra:

Tốc độ
thiết kế và giới hạn tốc độ ứng với tốc độ khai thác dự kiến

Sự phù hợp
với cấp đường và chức năng của đường

Sự phù hợp
với địa hình và môi trường

Việc đáp
ứng các nhu cầu của cộng đồng và các đối tượng tham gia giao thông

Sự liên
tục và thống nhất trên toàn tuyến

Phân kỳ đầu
tư dự án

Những điểm
đặc biệt chẳng hạn như đường hầm, cầu dài có thể có tiêu chuẩn thấp hơn

Công
trình chung phục vụ cho nhu cầu đặc biệt của những người tham gia giao thông

Kiểm
tra:

Công
trình dành cho người đi bộ

Công
trình dành cho người đi xe đạp

Công
trình dành cho người đi xe máy

Công
trình dành cho máy kéo nông nghiệp v.v...

Thông
tin kiểm soát đường ngang

Kiểm
tra:

Số lượng
và tính phù hợp của các nút giao với chức năng đường bộ, sự phù hợp của các
loại nút giao hoặc nhu cầu về cầu vượt

Sử dụng
đường gom một chiều hoặc hai chiều và bố trí mặt bằng nút giao

Nhu cầu
của các nhóm đối tượng tham gia giao thông đặc biệt

Mức độ đầy
đủ và an toàn của các tuyến đường thay thế tại những chỗ hạn chế đường ngang.

Các công
trình phục vụ cho việc phát triển khu vực hai bên đường.

Gia súc đi qua đường mới thi
công và nhu cầu về đường hầm cho gia súc.

Vấn đề
môi trường

Kiểm
tra:

Tình trạng
thường có gió lớn, sương mù v.v.

Cảnh vật
bên ngoài có thể làm lái xe mất tập trung

2. Giai đoạn dự án đầu tư
xây dựng công trình hoặc báo cáo kinh tế kỹ thuật

Ý kiến

Tổng
quan

Kiểm
tra:

Các báo
cáo từ lần thẩm định ATGT trước (nếu có) và báo cáo về những thay đổi trong dự
án do kết quả của lần thẩm định đó

Nếu đó
là dự án nâng cấp đường hiện có và không được thẩm định ATGT giai đoạn 1, thì
phải kiểm tra thông tin về tai nạn giao thông

Tiêu
chí thiết kế

Kiểm tra
tốc độ thiết kế và các tiêu chí thiết kế khác phù hợp với phân loại chức năng
của đường, bản chất địa hình, lưu lượng và loại xe

Trắc
ngang

Kiểm
tra:

Sự phù hợp
của bề rộng làn, lề đường, khoảng trống ven đường (khu vực giải toả), chiều rộng
vạch và dải phân cách, gồm bề rộng phù hợp của lộ giới đối với taluy đắp, lề
đường không phủ mặt, lề đường cho người đi bộ v.v.

Sự phù hợp
của bề rộng đường nếu cần làn đường đặc biệt hoặc phần đường cho xe máy hoặc
xe đạp

Tính thống
nhất về trắc ngang dọc trên tuyến

Bình
đồ và trắc dọc

Kiểm
tra:

Tốc độ
thiết kế, tốc độ trên biển báo của các đoạn cong để đảm bảo tính thống nhất

Những đường
cong dưới tiêu chuẩn

Sự hài
hoà giữa bình đồ với trắc dọc

Cự ly tầm
nhìn dừng xe phù hợp, mức độ và cự ly tầm nhìn khi vượt xe

Những
nơi chưa có sự kết hợp tốt giữa bình đồ và trắc dọc có thể làm cho lái xe bị
nhầm lẫn khi vượt xe hoặc không rõ về hướng tuyến phía trước

Nút
giao đồng mức và khác mức

Kiểm
tra:

Tính phù
hợp của các nút giao đồng mức hoặc khác mức

Sự tương
xứng của bố trí mặt bằng xét theo năng lực thông qua

Việc bố
trí các làn phụ, việc “cân đối giữa các làn”, tính liên tục của “làn xe chạy
thẳng”, tránh những “làn xe dễ làm người ta đi nhầm” và những đoạn mở của dải
phân cách có làn rẽ trái

Các tiêu
chí về tầm nhìn cần đạt gồm tầm nhìn khi đang chạy trên đường dẫn, tầm nhìn
khi vào hoặc khi cắt nút giao, tầm nhìn an toàn của nút giao, tầm nhìn đến những
xe đang xếp hàng, tầm nhìn cho người đi bộ, tầm nhìn khi vào và ra khỏi nút
giao

Bố trí mặt
bằng đảm bảo cho xe lớn và giao thông công cộng tại những nơi cho phép

Nhu cầu
bố trí các công trình an toàn giao thông, ví dụ: hộ lan mềm trên dải phân cách,
chiếu sáng

Xem đã bố
trí khoảng mở phù hợp ở dải phân cách giữa để xe có thể quay đầu xe, tránh
tình trạng xe chạy ngược chiều trong làn xe.

Xác định
nhu cầu lắp đặt các biển báo giao thông đảm bảo an toàn để thực hiện ngay
trong thiết kế bản vẽ thi công

Xem xét
các nhu cầu cụ thể của các đối tượng tham gia giao thông đặc biệt cho người
đi xe máy, người đi xe đạp, người đi bộ, và ghi lại những việc cần thiết để
đưa vào thiết kế bản vẽ thi công

Kiểm
soát, bố trí đường ngang

Kiểm
tra:

Tính phù
hợp của việc kiểm soát đường nhánh, đặc biệt là vùng lân cận các nút giao đồng
mức và nút giao khác mức

Tại những
nơi đường ngang bị hạn chế, kiểm tra tính phù hợp và tương xứng của các đường
ngang thay thế, đặc biệt là những đường ngang dẫn đến những cơ sở hạ tầng làm
phát sinh lưu lượng giao thông

Tại những
nơi hạn chế người đi bộ, kiểm tra việc ghi lại nhu cầu bố trí rào chắn phù hợp
để đưa vào thiết kế bản vẽ thi công

Đường
xây dựng mới hoặc nâng cấp cải tạo không gây ảnh hưởng xấu đến cộng đồng hoặc
đoạn kết nối với các công trình hiện có.

Gia súc
đi ngang qua đường mới thi công và cần bố trí đường hầm cho gia súc.

Các
hoạt động chính về sử dụng đất gần kề lộ giới

Kiểm
tra:

Những hoạt
động sử dụng đất gần đường, xem xét đầy đủ các tác động về an toàn đường bộ

Bố trí
phù hợp đường ngang ra vào, ví dụ tránh bố trí các đường ngang quá gần với
nút giao đồng mức và khác mức, tránh tình trạng xe phải xếp hàng kéo dài từ
đường ngang vào đến đường chính

Bố trí mặt
bằng đường ngang và loại điều khiển giao thông phù hợp với chức năng của đường
chính, nhu cầu đi lại của người đi bộ và giao thông công cộng tới những điểm
sử dụng đất được xác định và bố trí các công trình phù hợp

Mức độ
tương xứng của các chỗ đỗ xe “trên phố” và bố trí kiểm soát đỗ xe trên đường
chính

Đầu
tư phân kỳ các dự án lớn

Kiểm
tra:

Chiến lược
phát triển phân kỳ có tính đến các yêu cầu về ATGT

Bố trí vị
trí các điểm cuối tuyến tạm thời, tránh những vị trí tầm nhìn không đảm bảo,
những vị trí phức tạp do các nút giao đông đúc và tiêu chuẩn hướng tuyến hạn
chế

Đối với
những thay đổi tiêu chuẩn hình học ngoài dự kiến và khả năng dẫn đến tình trạng
tắc đường ngoài dự kiến

3. Giai đoạn thiết kế kỹ
thuật hoặc thiết kế bản vẽ thi công

Ý kiến

Tổng
quan

Kiểm
tra:

Các báo
cáo từ lần thẩm định ATGT trước (nếu có) và báo cáo về những thay đổi trong dự
án do kết quả của lần thẩm định đó

Nếu là dự
án nâng cấp mặt đường hiện có và chưa được thẩm định ATGT giai đoạn trước,
thì phải kiểm tra thông tin về tai nạn giao thông

Các mục
chung cần kiểm tra

Tiêu chí
thiết kế

Tính thống
nhất giữa các mục liên quan tới an toàn đường bộ

Quy hoạch
tuyến và vị trí

Những
khía cạnh có tác động xấu về an toàn giao thông hoặc những quyết định trước
đây gây ra hạn chế cho thiết kế bản vẽ thi công có thể dẫn đến không đạt yêu
cầu về an toàn

Mức độ
tương xứng của lộ giới để đảm bảo trắc ngang an toàn, có tính đến nhu cầu của
tất cả các đối tượng tham gia giao thông

Tính phù
hợp của đề xuất kiểm soát đường ngang

Thiết
kế quản lý giao thông, cân nhắc các vấn đề sau:

Giới hạn
tốc độ được đề xuất

Hạn chế
loại phương tiện

Đề xuất
phân loại các đối tượng dễ bị tai nạn

Bố trí
hoặc hạn chế điểm đỗ xe trên đường

Hạn chế
rẽ

Công
trình đặc biệt dành cho người đi bộ, người đi xe đạp

Công
trình đặc biệt dành cho người đi xe máy

¨      Công trình đặc biệt dành cho xe tải, xe buýt

¨      Bố trí công trình dành cho lái xe chẳng hạn như chỗ nghỉ,
dịch vụ, chỗ đỗ xe ven đường…

Kiểm tra
những tác động khí hậu thời tiết đã được tính đến ví dụ:

Trời mưa
và lũ lụt

Gió lớn

Khu vực có sương mù

Yếu tố
hình học

Bình đồ:

Lựa chọn
và áp dụng đúng tốc độ thiết kế

Thống nhất
bình đồ trên toàn tuyến

Các đường
cong dưới tiêu chuẩn

Bố trí
đường cong quá độ (xoắn ốc) những chỗ phù hợp

Bình đồ tại
“giao diện” giữa công trình đề xuất thi công và mạng lưới đường hiện có

Trắc dọc:

Thống nhất trên toàn tuyến

Tầm nhìn

Sự phối
hợp hài hoà giữa bình đồ và trắc dọc về:

Tầm nhìn
dừng xe

Tầm nhìn
vượt xe

Tầm nhìn
trên đường dẫn đến nút giao

Tầm nhìn
tại các vị trí mà trắc ngang có sự thay đổi

Phối kết
hợp giữa bình đồ và trắc dọc dẫn đến những chỗ mặt đường bị che khuất

Dốc dọc

Kiểm
tra:

Những đoạn
xuống dốc có độc dốc lớn

Những
khúc cong gấp đi xuống có độ dốc lớn, kiểm tra mức độ tương xứng của tỷ lệ siêu
cao để đạt được tốc độ thiết kế phù hợp

Những đoạn
lên dốc có độ dốc lớn và nhu cầu làn leo dốc cho xe có tải trọng lớn.

Trắc
ngang

Kiểm
tra:

Số và bề
rộng làn xe, bề rộng lề đường hoặc làn dừng xe khẩn cấp

Bề rộng vạch
phân làn hoặc dải phân cách (những chỗ có thể sử dụng)

Độ cao
và độ dốc của taluy đào đắp và yêu cầu rào hộ lan

Sử dụng
đúng loại vỉa (tránh dùng vỉa rào chắn)

Làm lề
đường cho người đi bộ

Khoảng
cách từ làn xe đến rào chắn và loại rào chắn

Chuyển
tiếp phù hợp tại các vị trí có sự thay đổi lớn về trắc ngang

Những
công trình đặc biệt cần thiết cho những người dễ bị tai nạn như người đi bộ,
người đi xe đạp, người đi xe máy

Chênh lệch
cao độ giữa các lòng đường của đường phân cách tại các nút giao hoặc đường
ngang

Cản trở
tầm nhìn nơi có taluy đào tại những chỗ cắt trên khúc cong

Nút
giao đồng mức và khác mức

Kiểm
tra:

Lôgíc bố
trí mặt bằng chung

Kiểm tra
các tiêu chí tầm nhìn sau có thể áp dụng tại các nút giao

Tầm nhìn trên đường dẫn

Tầm nhìn khi vào hoặc cắt nút giao

Tầm nhìn nút giao an toàn

Tầm nhìn đến các xe xếp hàng

Tầm nhìn và khả năng quan sát tín hiệu và biển báo giao
thông

Tại các
nút giao, kiểm tra thêm các tiêu chí tầm nhìn sau

Tầm nhìn đến mũi rẽ và khu vực vạch sơn

Tầm nhìn đến khu vực vào nút giao

Làn rẽ
và sự liên tục của làn xe

Phòng hộ (làn rẽ trái) cho xe rẽ tại các đoạn mở của rải
phân cách

Tránh bố trí làn xe dễ gây hiểu lầm

Kích thước
và hình dạng của đảo giao thông

Đảo giao thông phải đủ lớn để dễ quan sát; tạo đủ chỗ cho
biển báo, tín hiệu giao thông, cột đèn và tạo đủ chỗ tạm dừng chân cho người
đi bộ khi đi qua đường

Hình dạng của đảo giao thông phải hướng cho xe đi vào
đúng vệt xe

Hướng rẽ phải cách vừa đủ với mép làn xe trên đường dẫn

Tại các vòng xuyến, kiểm tra hình dạng và vị trí đảo phân
chia hoặc buộc xe phải lượn vòng để đảm bảo việc kiểm soát tốc độ khi vào nút
giao

Đất và bề
rộng lòng đường rẽ tạo đủ chỗ cho xe lớn, tải trọng nặng có thể rẽ với tốc độ
thấp

Loại vỉa:
Nếu sử dụng sai vỉa có thể dẫn đến nguy hiểm cho những người tham gia giao
thông, đặc biệt là xe máy

Công
trình cho người đi bộ

Thiếu lề đường đi bộ và thiếu vỉa tại những điểm sang đường

Diện tích, bề rộng tương xứng với vạch phân cách và dải
phân cách, bao gồm đảo dành cho người đi bộ

Tín hiệu,
biển báo, chiếu sáng và các công trình khác trên đường

Không đặt tại những nơi dễ tai nạn, ví dụ mũi đảo giao
thông

Không gây cản trở cho việc đi lại của người đi bộ

Đỗ xe và
bến xe

Xác định việc hạn chế điểm đỗ xe và kiểm tra những điểm đề
xuất làm bến chờ xe buýt không gây cản trở tầm nhìn

Những chỗ làm chỗ đỗ xe trên đường thì việc đỗ xe không
được phép gây ảnh hưởng đến việc chạy xe qua nút giao

Xác định những vị trí khi dừng đỗ xe buýt không làm ảnh
hưởng tới hoạt động của các xe khác.

Lối vào
các công trình làm phát sinh giao thông ví dụ: trung tâm mua sắm hoặc khu
công nghiệp và những điểm có lối vào nhà

Kiểm tra các lối rẽ có thể tạo
ra những xung đột về giao thông ngoài dự kiến hoặc những xung đột gây nguy hiểm

Nút
giao có tín hiệu giao thông (Đèn tín hiệu cho người đi bộ nằm giữa 2 nút
giao)

Kiểm
tra:

Tín hiệu
giao thông được lắp đặt tại những nơi đảm bảo

Phân bố
tín hiệu đèn phù hợp với hoạt động cần thiết của xe và người đi bộ

Không
phát sinh các tình huống xung đột ngoài dự kiến khi phân bố tín hiệu đèn, và
bố trí tín hiệu đèn rẽ phải ở những chỗ cần thiết

Đủ thời
gian giữa 2 lần đèn xanh để đảm bảo thông xe an toàn

Thời
gian giữa các pha đèn tín hiệu đủ để xe chạy qua an toàn

Số lượng
và vị trí đèn tín hiệu và cột đèn tín hiệu đảm bảo mỗi làn xe hoạt động có ít
nhất 2 (tốt hơn là 3 hoặc 4) đèn tín hiệu kiểm soát và đáp ứng yêu cầu tầm
nhìn tối thiểu

Bố trí
khoảng cách tương xứng từ mép vỉa hè đến đèn tín hiệu, và không lắp đặt trên
đảo giao thông và dải phân cách quá nhỏ hoặc quá hẹp vì không có đủ khoảng
cách từ mép vỉa hè tới các thiết bị này

Đưa ra
đúng kích thước đèn tín hiệu

Bố trí
hiển thị tín hiệu người đi bộ và nút bấm tín hiệu ưu tiên qua đường của người
đi bộ tại những vị trí dự kiến sẽ có người đi bộ cắt ngang đường có tín hiệu
điều khiển

Nút
giao vòng xuyên

Kiểm
tra:

Bố trí
đơn giản và dễ hiểu

Số lượng
đường vào phù hợp và được phân chia phù hợp để tránh nhầm lẫn

Bề rộng
làn nhập vào, làn đi vòng và làn tách phù hợp với hoạt động xe

Thiết kế
và vị trí đảo phân luồng, đảo trung tâm kiểm soát tốc độ xe chạy thẳng cắt
qua nút giao tới mức mong muốn theo môi trường đường bộ và giao thông.

Đủ tầm
nhìn cho xe đi vào

Đủ tầm
nhìn cho xe đi vòng qua vòng xuyến

Đảo
trung tâm được thiết kế an toàn cho cả những xe bị mất lái

Có đủ
công trình cho người đi bộ sang đường tại các nhánh của nút giao

Xem xét
nhu cầu của người đi xe đạp và các phương tiện thô sơ khác

Các biển
hiệu lệnh phù hợp nêu rõ ưu tiên (xe vào vòng xuyến phải nhường đường cho xe
đang đi quanh vòng xuyến)

Thấy rõ
vòng xuyến từ khoảng cách thích hợp theo tốc độ xe trên đường dẫn và xem xét
sự cần thiết của biển báo hiệu vòng xuyến

Biển
báo giao thông

Kiểm
tra:

Biển báo
hiệu giao thông là biển chỉ dẫn sẽ tốt hơn so với các dạng thông tin khác

Lắp đặt
biển hiệu lệnh cần thiết và đặt đúng vị trí để kiểm soát hoạt động xe chạy dọc
hoặc cắt ngang đường

Biển báo
phù hợp được thể hiện trên sơ đồ biển báo giao thông và được đặt đúng vị trí (phải
xác định những biển báo không cần thiết và loại bỏ)

Biển hướng
dẫn và chỉ hướng phù hợp và truyền tải thông tin đúng (xem xét trường hợp lái
xe lạ đường)

Cỡ chữ,
chú thích phải hợp lý (rõ ràng, ngắn gọn) để lái xe có thể đọc được thông tin
hiển thị trong khoảng thời gian cho phép

Vị trí của
các biển báo cho phép lái xe có thể thực hiện những hành động cần thiết một
cách an toàn

Xác định
mức độ phản quang phù hợp hoặc cần phải có chiếu sáng bên trong hắt ra hoặc từ
ngoài hắt vào

Lắp đặt
biển báo trên đầu (ví dụ: long môn hoặc biển treo phía trên làn đường xe chạy)
tại những chỗ có bố trí phần đường xe chạy nhiều làn yêu cầu từng loại phương
tiện phải đi vào đúng làn.

Vị trí
biển báo không cản trở tầm nhìn tại các nút giao hoặc ở bụng đường cong

Vị trí biển
báo và lựa chọn cọc tiêu tránh cho công trình trở thành mối nguy hiểm lớn bên
đường

Vạch
sơn và chỉ dẫn đường bộ

Kiểm
tra:

Đúng loại
vạch sơn dọc tuyến, xét về kiểu vạch và bề rộng, được thể hiện trên bản vẽ mặt
bằng liên quan

Vạch sơn
được đặt đúng vị trí để hướng dẫn cho xe đi đúng làn xe và xác định một cách
hiệu quả những tình huống nhập, tách, lề đường và làn dừng xe khẩn cấp

Đường
cong đứng hoặc đường cong nằm trên lòng đường 2 làn xe 2 chiều, mà tại đó
không đảm bảo tầm nhìn vượt xe, được thể hiện để làm vạch sơn kép, rào chắn
và xác định bố trí vạch sơn làn có thể gây nhầm lẫn hoặc nằm ngoài phán đoán
của lái xe

Vạch sơn
kép (rào chắn) được thể hiện để làm tại các đường cong đứng và/hoặc nằm trên
lòng đường hai làn xe hai chiều mà tại đó tầm nhìn vượt xe bị hạn chế, theo
đúng với tiêu chuẩn

Xác định
những đoạn rào chắn bố trí gần sát nhau, có thể dẫn lái xe cho xe vượt mất an
toàn

Vạch sơn
báo nguy hiểm trên đường dẫn được thể hiện trên bản vẽ tại đuôi đường dẫn của
đảo giao thông, vạch phân cách, đảo phân cách và tạo khu vực mũi hướng rẽ tại
đường cao tốc hoặc các nút giao khác mức khác

Vị trí
chính xác của tất cả các vạch sơn ngang như vạch dừng xe, vạch nhường đường
và vạch qua đường của người đi bộ

Vạch sơn
phản quang cần thiết để nâng cao khả năng quan sát vào ban đêm

Đinh phản
quang cần thiết bổ sung cho vạch sơn phục vụ quan sát vào ban đêm, hướng dẫn
và chỉ hướng một cách hiệu quả hơn.

Đèn
chiếu sáng

Kiểm
tra:

Mức độ
chiếu sáng phù hợp với nhu cầu an toàn của các đối tượng tham gia giao thông
và xác định các trường hợp có những đoạn không được chiếu sáng lẫn với những
đoạn được chiếu sáng

Tiêu chuẩn
chiếu sáng bao gồm tính thống nhất và hiệu quả chiếu sáng phù hợp với nhu cầu
giao thông

Bố trí
thiết bị chuyển tiếp ánh sáng ở những chố kết thúc chiếu sáng

Cột đèn
không gây ra nguy hiểm bên đường

Cột đèn
không gây cản trở tầm nhìn lái xe

Công
trình an toàn ven đường

Kiểm
tra:

Thiết lập
khu vực giải toả có bề rộng phù hợp với tốc độ và bán kính đường cong theo
thiết kế

Sử dụng
những loại công trình mềm ven đường

Công
trình rào hộ lan và thiết kế bản vẽ thi công, bao gồm khâu xử lý ở đầu rào hộ
lan

Làm những
đoạn rào hộ lan có chiều dài tối thiểu để đảm bảo hoạt động đúng chức năng

Vị trí
rào chắn ứng với vỉa và những chướng ngại vật được phòng hộ

Rào chắn
và tay vị trên cầu và lòng đường nhô cao

Đầu cầu
và những đoạn chuyển tiếp từ rào hộ lan đến tay vịn cầu, gồm có phần gắn rào
hộ lan với tay vịn cầu để tạo thành rào chắn liên tục

Cảnh
quan và làm đẹp

Các mối
nguy hiển khác ven đường

Xử lý an
toàn những chỗ nền đường đào đá có bề mặt kém bằng phẳng

Những
công trình đường bộ đi qua hoặc gần với những chỗ nước sâu, sông, hồ cần gia
cố taluy nền đường và bố trí rào chắn

Thiết kế
rào chắn người đi bộ để tránh dùng rào chắn bằng các thanh ngang gần kề với
lòng đường

Công
trình dành người đi bộ

Kiểm
tra:

Thiếu lề
đường đi bộ hoặc những vị trí lề đường đi bộ bị cản trở bởi các cọc và các
công trình khác của đường

Thiếu vỉa
trượt hoặc vỉa vuốt xuống tại các điểm cắt qua đảo giao thông, đặc biệt là tại
các nút giao có tín hiệu

Thiếu
các công trình sang đường như điểm sang đường có tín hiệu, đảo trung tâm, vạch
sơn qua đường cho người đi bộ, hoặc nút giao khác mức ở những chỗ cho phép

Thiếu
đèn tín hiệu cho người đi bộ và pha đèn tại những vị trí có người đi bộ

Không đủ
diện tích cho chỗ đứng chờ của người đi bộ trên đảo giao thông, dải phân
cách, v.v.

Quản lý
giao thông và các công trình cho phép người đi bộ qua chỗ đường rộng có dòng
xe chạy liên tục không gián đoạn

Tiêu chuẩn
trắc ngang, có đủ bề rộng cho phần lề đường và lề đi bộ.

Công
trình cho xe máy

Kiểm
tra:

Bình đồ,
trắc ngang và tầm nhìn phù hợp với tốc độ khai thác dự kiến

Tiêu chuẩn
trắc ngang, có đủ bề rộng cho các làn xe hoặc lòng đường cho xe máy

Khoảng
trống đến chướng ngại vật, chỗ nhập và tách làn

Xác định
rõ ưu tiên giữa các dòng xe xung đột tại nút giao

Đầy đủ vạch
sơn để đảm bảo trật tự các dòng xe và chỉ dẫn chính xác về đoạn tuyến phía
trước

Biển hiệu
lệnh, biển báo và biển chỉ hướng phù hợp rõ ràng và vị trí các biển

Loại rào
chắn và rào hộ lan phù hợp

Các công
trình như lề đường được rải mặt hoàn toàn hoặc các xử lý đặc biệt tại những
nút giao có tín hiệu

4. Giai đoạn trước khi
đưa công trình vào khai thác

Ý kiến

Tổng
quan

Kiểm
tra:

Các báo cáo
từ lần thẩm định ATGT trước đây (nếu có) và báo cáo về những thay đổi trong dự
án do kết quả của lần thẩm định đó

Tình trạng
nguy hiểm chưa thấy rõ ở những giai đoạn trước

Độ dốc,
hướng tuyến và trắc ngang chung

Kiểm
tra:

Tầm nhìn
(ví dụ: tầm nhìn dừng xe) trên đỉnh dốc, cắt ngang bụng đường cong nằm, trên
đường dẫn đến nút giao và tại chỗ lên và xuống nút giao giao khác mức

Phối kết
hợp bình đồ và nút giao dẫn đến những chỗ mặt đường bị che khuất có thể gây
nhầm lẫn cho lái xe về hướng đi của tuyến đường phía trước hoặc những chỗ
trũng nhỏ có thể phút chốc che khuất mất một xe đang chạy tại một vị trí tiềm
ẩn vượt xe gây nguy hiểm

Nhu cầu
chung cần phải bố trí rào hộ lan hoặc các rào chắn an toàn khác ở những nền đất
đắp và các taluy có sườn dốc

Đặc
điểm bố trí lòng đường

Kiểm
tra:

Hình học
hướng tuyến chung, đặc biệt là về tầm nhìn

Bề rộng
lòng đường (số lượng và chiều rộng làn), bề rộng lề đường hoặc bề rộng làn đỗ
xe, bề rộng vạch phân cách hoặc dải phân cách và kích thước đảo giao thông

Lôgíc và
“mức độ rõ ràng” của các đảo giao thông và vạch phân cách tại các nút giao,
theo như góc nhìn của lái xe

Bố trí
khoảng trống phù hợp và khoảng cách tại các mũi đường dẫn của đảo giao thông,
vạch phân cách và các dải phân cách khác

Loại vỉa
được xây dựng (ví dụ: sử dụng sai vỉa rào chắn)

Vuốt thu
nhỏ hoặc loe ra đối với các làn phụ và tránh trường hợp tạo ra làn dễ gây nhầm
lẫn dẫn tới tắc nghẽn

Vị trí
và xử lý lối đi cho người đi bộ và chỗ đứng

Biển
giao thông

Kiểm
tra:

Chiến lược
tổng thể về biển báo giao thông trên bản vẽ và ngoài hiện trường

Cung cấp
và lắp đặt biển báo và biển hiệu lệnh

Loại,
kích thước (chiều cao chữ), số lượng chữ và giải thích trên biển giao thông
và khoảng cách đủ để nắm bắt được thông tin

Loại biển
phản quang, màu, chất lượng v.v... trên biển giao thông

Vị trí
chính xác của biển chỉ hướng và các biển hướng dẫn khác

Các công
trình khác của đường bộ làm che khuất biển giao thông

Biển báo
giao thông đặt tại vị trí không tốt làm cản trở tầm nhìn cần thiết

Những công
trình để treo biển giao thông, đặc biệt là giá long môn và cọc biển báo để đảm
bảo không gây ra nguy hiểm ở ven đường. Ngoài ra, còn phải xem xét nhu cầu
phòng hộ những cọc biển báo này bằng rào hộ lan

Độ cao lắp
biển

Lưu
không dưới biển giao thông, đặc biệt là những nơi lắp biển treo trên đầu phần
lề đi bộ và tránh góc hoặc cạnh sắc nhọn có thể gây nguy hiểm cho người đi bộ,
người đi xe đạp hoặc xe máy

Nhu cầu
chiếu sáng cho biển treo trên cao

Vạch
sơn đường

Rà soát
lại loại, vị trí và bố trí vạch sơn đường trên bản vẽ thi công và trong khi
kiểm tra hiện trường.

Kiểm
tra:

Sử dụng
chính xác các loại vạch sơn khác nhau để quy định cho các đối tượng tham gia
giao thông, các yêu cầu cần thiết về quản lý giao thông tại các vị trí cụ thể

Vị trí hợp
lý của các vạch dừng xe hoặc nhường đường tại các nút giao

Sự tồn tại
của các làn xe dễ gây nhầm lẫn dẫn đến tắc đường và sự đứt quãng của làn xe
chạy thẳng, còn ở những nơi không tránh được thì bố trí vạch mũi tên trên đường
hoặc biển báo phù hợp

Bố trí
đinh phản quang tại những chỗ được xem là cần thiết để dẫn đường và đảm bảo
giao thông an toàn vào ban đêm

Bố trí
chính xác vạch sơn mũi tên cần thiết để quy định các làn xe chỉ giới hạn cho
từng hoạt động giao thông cụ thể

Các
điểm an toàn bên đường

Kiểm
tra:

Bố trí
rào hộ lan hoặc rào chắn tại các vị trí nguy hiểm cố định bên đường

Loại rào
hộ lan hoặc rào chắn và độ dài phù hợp với chiều dài đoạn nguy hiểm

Kết cấu
phù hợp của rào hộ lan ví dụ: chiều thanh ngang, khoảng cách giữa các cọc, đoạn
chồng khít v.v...

Vị trí của
rào hộ lan hoặc rào chắn tương ứng với đoạn nguy hiểm ví dụ: khoảng cách cho
phép rào hộ lan bị biến dạng dưới tác động của xe khi húc vào rào hộ lan

Xử lý
rào hộ lan hoặc rào chắn để có phần đầu cắm xuống đất v.v...

Chọn loại
rào chắn trên cầu hoặc hệ thống tay vịn phù hợp, không để các thanh ngang của
rào chắn nhô ra ở phần cọc cuối

Cần có
rào với chiều cao cao hơn bình thường ở trên cầu vượt hoặc gần với một đường
đông xe hoặc đường sắt bên dưới, loại rào và chiều cao rào chắn phải phù hợp
để xe không lao qua được

Xử lý đường
dẫn lên cầu đảm bảo xử lý được những mỗi nguy tại đầu cầu bằng cách sử dụng
rào hộ lan trên đường dẫn chuyển tiếp nối với lan can cầu

Tránh
dùng vỉa rộng ra ngoài phạm vi rào chắn hoặc rào hộ lan, ở những nơi không thể
tránh được thì mặt bên của vỉa phải bằng với mặt bên của rào chắn hoặc rào hộ
lan

Loại rào
phân cách và biện pháp xử lý ở đầu rào

Bố trí
và xử lý rào hộ lan hoặc rào chắn tại những vị trí nguy hiểm cố định chẳng hạn
như cọc cứng, cột hoặc trụ cầu tại dải phân cách giữa hoặc phân cách đường

Xử lý cột
đèn để được đặt trong phạm vi rào chắn của dải phân cách giữa

Xử lý
các vị trí nguy hiểm đơn lẻ khác chẳng hạn như trụ cầu và các giá long môn
trong phạm vị khu vực giải toả

Xem xét
có thể bố trí lại các hạng mục nguy hiểm ra khỏi khu vực giải toả

Phòng hộ
bằng rào hộ lan cho các vị trí nguy hiểm

Bố trí
thiết bị làm giảm tác động hoặc đệm chống va chạm nhằm giảm bớt mức độ nghiêm
trọng của các tác động tại trụ cầu, đầu rào chắn, công trình tại khu vực mũi
rẽ hoặc các vị trí nguy hiểm khác

Xử lý đầu
cống, tường cuối, các công trình thoát nước khác, để đảm bảo không gây nguy
hiểm trong phạm vi khu vực giải toả

Cảnh
quan

Kiểm
tra:

Cây và
thực vật khác hoặc các điểm gây cản trở tầm nhìn

Tầm nhìn dừng xe hoặc tầm nhìn vượt xe (tại những nơi được
áp dụng), đặc biệt là chỗ cắt ngang bụng đường cong

Tầm nhìn tại mũi rẽ hoặc tại điểm vào đường cao tốc và
các nút giao khác mức khác, đặc biệt là tại những nơi đường dẫn đến các công
trình nằm ở vị trí bụng của đường cong

Các tiêu chí tầm nhìn tại các nút giao, gồm nút giao có
tín hiệu và các vòng xuyến

Tầm nhìn
cắt qua một dải phân cách giữa, lái xe buộc phải rẽ tại một nút giao, gồm có
rẽ vòng hình chữ U tại chỗ mở của rải phân cách giữa

Tầm nhìn
giữa người đi bộ và xe; tại những nơi người đi bộ dự kiến đi cắt ngang qua
lòng đường, có hoặc không có tín hiệu

Tầm nhìn
của người điều khiến phương tiện (gồm người đi xe đạp và người đi xe máy) đến
đèn tín hiệu giao thông và biển báo giao thông

Cây và quang
cảnh là những mối nguy hiểm tiềm ẩn bên đường

Các loài
cây và kích thước (độ lớn) dự kiến khi lớn của những cây trồng trong phạm vi
khu vực giải toả

Ảnh hưởng
của cây đến đèn chiếu sáng

Vị trí của
cây so với cột đèn chiếu sáng, chiều cao của vòm cây và độ toả của tán cây so
với chiều cao lắp đèn và độ vươn của đèn

Tán cây
có thể trùm lên làn xe và ảnh hưởng tới tĩnh không dành cho xe lớn

Trồng cây lớn quá gần với
rào bán kiên cố như rào hộ lan tôn lượn sóng, rào bằng dây cáp (do không có đủ
khoảng cách cho sự biến dạng của rào chắn khi có xe húc vào)

5. Giai đoạn trong quá
trình khai thác

Ý kiến

Tổng
quan

Kiểm
tra:

Các báo
cáo từ lần thẩm định ATGT trước (nếu có) và báo cáo về những thay đổi trong dự
án do kết quả của lần thẩm định đó

Việc
khai thác đường trên thực tế của các đối tượng tham gia giao thông cũng đúng
với hoạt động dự kiến ban đầu của dự án.

Bình
đồ và trắc dọc

Tiêu chuẩn
hướng tuyến chung

Kiểm tra sự thống nhất trên toàn tuyến và ghi lại vị trí
có sự thay đổi đột ngột về tiêu chuẩn hướng tuyến và có thể nằm ngoài phán
đoán của lái xe

Các đường
cong dưới tiêu chuẩn

Xác định những đường cong có tốc độ thấp hơn 10 km/h so với
tốc độ thiết kế hoặc tốc độ khai thác nói chung. Kiểm tra việc bố trí biển
báo hoặc chỉ dẫn có đầy đủ không. Dấu hiệu các phương tiện chạy chệch khỏi đường
tại bất kỳ điểm nào có thể giúp xác định các vấn đề gây tai nạn

Không đủ
tầm nhìn

Kiểm tra các vị trí không đủ tầm nhìn dừng xe

Kiểm tra các vị trí không đủ tầm nhìn vượt xe, tại đó vạch
sơn kép mới được kẻ hoặc cần phải được kẻ

Trắc
ngang

Kiểm tra
các vị trí dọc trên tuyến có sự thay đổi đột ngột về tiêu chuẩn trắc ngang.
Kiểm tra điều này có gây ra bất ổn trong khai thác không

Xác định
bất kỳ vị trí nào xảy ra tắc ngẽn giao thông hoặc những nơi năng lực thông xe
của đường bị hạn chế, các nguyên nhân dẫn tới hành vi lái xe mất an toàn

Xác định
các vị trí mà tình trạng không có làn rẽ bảo vệ cho xe rẽ tại nút giao đang
gây mất an toàn

Ghi lại
bất kỳ vị trí nào không đủ bề rộng lề đường

Kiểm tra
trắc ngang có được phân chia hợp lý để tạo điều kiện đi lại cho những đối tượng
dễ bị tai nạn, ví dụ:

Người đi bộ - bề rộng lề đường, lề đi bộ, bề rộng chỗ đứng
chờ trên rải phân cách giữa, đảo giao thông và bó vỉa

Người đi xe đạp - khu vực riêng (ví dụ: lề đường có phủ mặt)

Người đi xe máy - làn đường riêng (lề đường có phủ mặt)
hoặc lòng đường riêng, những nơi cho phép

Nút
giao

Kiểm
tra:

Tầm nhìn
phù hợp với tốc độ khai thác

Tầm nhìn đi đến nút giao (dừng xe)

Tầm nhìn vào nút giao

Tầm nhìn nút giao an toàn

Bố trí mặt
bằng tổng thể của nút giao phục vụ an toàn cho tất cả các đối tượng tham gia
giao thông (người đi bộ, người đi xe đạp, người đi xe máy)

Các đối
tượng tham gia giao thông hiểu được bố trí mặt bằng để cho các hoạt động giao
thông khác nhau hoạt động

Thiếu
làn rẽ và có tồn tại sự cố khi khai thác hay không

Xảy ra
trường hợp làn dễ gây hiểu nhầm dẫn đến tắc nghẽn, như một làn đi thẳng đột
nhiên bị kẻ sơn hoặc báo hiệu như là làn cho xe rẽ tại một nút giao hoặc rẽ
vào một đường khác

Vị trí
mà chiều dài và bề rộng của đường nhập không đạt tiêu chuẩn và gây mất an
toàn

Những sự
cố trong khai thác vòng xuyến ví dụ: giảm tốc độ không đủ tại điểm vào nút
giao, tốc độ xe cao trong phạm vi khu vực vòng xuyến hoặc bề rộng không đủ của
đường vào vòng xuyến hoặc đường xoay quanh vòng xuyến

Những
trường hợp lái xe không thấy rõ đảo giao thông hoặc đảo quá nhỏ không cho
phép người đi bộ đứng chờ hoặc không cho phép lắp biển báo giao thông, đèn
tín hiệu và các công trình khác của đường bộ

Đường
cao tốc và các nút giao khác mức khác

Kiểm tra

Đạt tiêu
chuẩn phù hợp và thống nhất về bố trí hình học và vạch sơn tại những điểm ra
vào nút giao

Vị trí bố
trí làn rẽ hoặc làn nhập không đủ hoặc không phù hợp ví dụ: những vị trí đầu vào
hoặc đầu ra hai làn không phù hợp

Xe chạy
thẳng có thể vô tình chạy vào làn rẽ

Vị trí
những chỗ bó vỉa và chiều dài bó vỉa không thống nhất với tốc độ xe chạy

Không
đáp ứng đủ yêu cầu về tầm nhìn tại các điểm vào ra

Lắp
đèn tín hiệu giao thông

Kiểm tra

Đèn tín
hiệu giao thông hoạt động an toàn và hiệu quả phục vụ quản lý giao thông dọc
và ngang tuyến đường chính và phục vụ đảm bảo an toàn cho người đi bộ sang đường

Thiết bị
đèn tín hiệu và số lượng đèn tín hiệu đáp ứng yêu cầu, bao gồm đèn tín hiệu
treo trên cao

Vị trí
và tầm nhìn đèn tín hiệu không bị che khuất bởi tán cây, biển báo giao thông…

Chiếu
sáng

Kiểm
tra:

Chiếu
sáng khi hoạt động và cung cấp đủ ánh sáng dọc tuyến. Xem xét mức độ chiếu
sáng cao hơn tại các nút giao

Chiếu sáng
đảm bảo đúng tiêu chuẩn phục vụ cho các nhu cầu tại vị trí này, ví dụ: khách
bộ hành

Cung cấp
các cột đèn bằng vật liệu mềm tại những vị trí cấu thành nguy hiểm cho xe ví
dụ trên các đảo giao thông nhỏ, mũi rải phân cách giữa, ở lưng đường cong gấp,
trong phạm vi khu vực giải toả

Bố trí
đèn chiếu sáng nâng cao khả năng chỉ đường tránh gây nhầm lẫn cho lái xe khi
quan sát tuyến đường phía trước.

Biển
báo giao thông - Các khía cạnh chung

Kiểm
tra:

Các trường
hợp biển báo giao thông không được phép và sử dụng biển báo không đúng tiêu
chuẩn (mầu sắc và hình dạng)

Vị trí,
khoảng cách giữa các biển báo và ghi lại những vị trí có quá nhiều biển báo
hoặc biển quá sát nhau

Biển báo
giao thông quan sát thấy rõ và được hiển thị nổi bật cho các đối tượng giao
thông dự kiến

Các trường
hợp không nắm bắt được đủ các thông tin trên biển báo giao thông hoặc có quá
nhiều thông tin, ghi nhớ tốc độ xe và lượng thông tin hiển thị

Hiệu quả
của biển báo giao thông bằng cách quan sát chúng vào ban đêm và xác định việc
thiếu phản quang

Loại cột
biển báo được sử dụng và trường hợp cột biển báo cấu thành mối nguy hiểm cố định
bên đường hoặc những chỗ cần xem xét sử dụng lại cột biển báo làm bằng vật liệu
mềm

Những
trường hợp có tình trạng che khuất biển báo

Những trường hợp biển báo
giao thông che khuất tầm nhìn cần thiết cho người điểu khiển phương tiện và
người đi bộ

Biển
hiệu lệnh và biển báo

Kiểm
tra:

Biển hiệu
lệnh phù hợp được cắm tại những nơi cần thiết

Biển báo phù hợp và chỉ được
dùng tại những nơi cho phép

Biển
hướng dẫn và chỉ hướng

Kiểm
tra:

Biển chỉ
dẫn, chỉ hướng: phải mang tính hệ thống, lôgíc và thống nhất trên toàn tuyến
và đáp ứng các yêu cầu của các lái xe lạ đường

Các nút
giao quan trọng được lắp biển phù hợp

Biển được
đặt đúng chỗ cho phép lái xe thực hiện thao tác cần thiết

Vạch
sơn

Kiểm tra

Sự đẩy đủ
và khả năng quan sát thấy vạch sơn, đặc biệt là vào ban đêm

Sử dụng
đúng vạch sơn đúng trong các trường hợp

Những chỗ
gián đoạn về vạch sơn nơi xe chạy thẳng và sự tồn tại những làn xe dễ gây nhầm
lẫn dẫn đến tắc đường

Thiếu hướng
dẫn về chỗ nhập và tách, gồm các trường hợp xe chạy thẳng có thể chạy vào làn
rẽ

Đối với
những vị trí thiếu vạch sơn báo nguy hiểm ở cuối đường dẫn của đảo giao thông
và rải phân cách giữa...

Những vị
trí làn xe bố trí sai vạch sơn mũi tên

Những vị
trí vạch sơn cũ được thay song vẫn chưa xoá bỏ và có thể gây nhầm lẫn cho người
điều khiển phương tiện

Loại và
vị trí vạch dừng xe và nhường đường phù hợp

Bố trí
đinh phản quang để dẫn đường ban đêm

An
toàn ven đường và quang cảnh

Kiểm
tra:

Bề rộng
khu vực giải toả có sẵn dọc theo mỗi bên đường

Các chướng
ngại vật cố định bên đường, gồm cột xuất hiện trong phạm vi bề rộng giải toả.
Ý kiến xem có thể loại bỏ, dời đến vị trí ít nguy hiểm hơn hoặc trong truờng hợp
là cột đèn chiếu sáng thì làm bằng vật liệu mềm

Bố trí
rào hộ lan dọc theo tuyến đường. Xem xét những chỗ hợp lý và nhưng chưa được
lắp rào cũng như những chỗ không hợp lý nhưng lại được lắp rào và có thể trở
thành một mối nguy hiểm không cần thiết

Các biện
pháp xử lý an toàn đã được áp dụng cho các đầu của đoạn rào hộ lan

Đầy đủ hệ
thống lan can cầu trên tất cả các cầu

Xử lý
rào hộ lan trên đường đầu cầu để đảm bảo rào hộ lan được bắt chặt vào lan can
cầu, gồm có đoạn chuyển tiếp phù hợp của rào hộ lan bán kiên cố trên đường đầu
cầu với lan can cầu kiên cố

Đầu rào
chắn trên rải phân cách giữa được xử lý phù hợp để làm giảm mức độ nghiêm trọng
khi va chạm vào đầu rào; cần phải làm các đệm phòng va chạm hoặc các thiết bị
làm giảm tác động khác

Mức độ
cây và thực vật gây ảnh hưởng tới tầm nhìn của người điều khiển phương tiện
và người đi bộ

Mức độ nguy hiểm liên quan đến
cây lớn, đá tảng v.v... và việc tiến hành xử lý để nâng cao an toàn khu vực
ven đường

Các mục
quản lý giao thông nói chung

Kiểm
tra:

Các công
trình dành cho người đi bộ được sử dụng đúng mục đích ban đầu

Những hoạt
động giao thông nguy hiểm có thể diễn ra

Sự tương
xứng và đáng tin cậy của các mức giới hạn tốc độ

Mức độ
an toàn cho phép đối với tất cả các đối tượng tham gia giao thông tại khu vực
đô thị hoặc tại những nơi thường xuyên có hoạt động của người đi bộ hoặc hoạt
động xe, đặc biệt là những nơi đường chạy qua các trung tâm thương mại hoặc gần
trường học. Xem xét nhu cầu về kỹ thuật điều hoà giao thông nhằm nâng cao an
toàn tại những vị trí nhạy cảm

Các cơ hội
vượt xe trên toàn tuyến nói chung và ý kiến về nhu cầu có làn vượt xe cụ thể
cách đều nhau dọc theo đường 2 làn không dải phân cách, đặc biệt là vùng địa
hình đồi núi có lưu lượng giao thông cao

Xem xet nhu
cầu đối với những khu vực còn lại và các chỗ dừng xe bên đường khác, ví dụ:
chỗ dừng xe tải, quan điểm về cảnh quan, khu vực nghỉ ven đường v.v... Ghi lại
những vị trí ‘không chính thức’ mà xe có thể dừng và mức độ nguy hiểm liên
quan

Sự tồn tại
các quầy hàng ven đường và các hoạt động kinh doanh ven đường khác trong phạm
vi lộ giới đường bộ. Ý kiến về mức độ an toàn tương đối của các khu vực này
và nhu cầu có thể thay đổi bố trí chỗ đỗ hoặc các biện pháp kiểm soát khác

Mức độ
an toàn của các vị trí bến xe buýt và các bến xe buýt có được dùng đúng mục
đích ban đầu không. Xem xét việc bố trí cho xe buýt dừng ngoài lòng đường
không gây ảnh hưởng tới làn xe và nhu cầu chiếu sáng tại các vị trí này để đảm
bảo an ninh và an toàn cho hành khách đi xe

Các vấn đề và yêu cầu đặc biệt
có thể cần thiết để nâng cao an toàn trong thời gian lễ hội và ngày nghỉ khi
nhu cầu giao thông tăng cao và có nhiều lái xe không quen đường